5月5日上午，客戶向筆者談及他持有的港鐵(0066)創下今年新高。筆者於是查看港鐵的走勢圖，然後不識趣地說道：「由低位上來好似五個浪，而且到咗之前的反彈浪頂，加上今日又係轉節氣，可能會短線見頂，可以考慮走部份。」

具體而言，港鐵由3月7日低位39.35元上升至今呈現五個浪的結構，其中的(iii)浪較(i)浪長，所以(v)浪理論上會與(i)浪長度差不多(圖一)。由4月27日低位41.45元開始的(v)浪若等於(i)浪長度，見頂見標為43.45元，此目標恰好處於之前的頂部密集區43.15至43.50元之內。

結果，港鐵於5月5日高見43.40元之後即掉頭回落至42.90元低收，除了高位與波浪比率目標43.45元極接近之外，最終亦以陰燭的「射擊之星」見頂形態低收，表示節氣「立夏」或筆者在「星曆」上標示的「綠星日」已準時產生了短線轉向作用，促使港鐵結束自39.35元所開始的五個浪上升結構。

除了港鐵之外，另一隻大股匯控(0005)也在5月5日呈現陰陽燭的見頂形態(圖二)。前日本欄已提到，匯控於5月4日最高升至51.35元之後以「十字」形態受制於10天及100天平均線低收，構成一定的短線見頂訊號。不過，即使翌日匯控受到美股大幅上升的刺激而以51.70元高開0.95元，但高見51.80元之後卻又跟隨大市回落，最後以50.45元倒跌0.30元低收。

更重要的是，從日線圖看，匯控周四以「烏鴉雙飛」(兩支都是陰燭的「穿頭破腳」)的見頂形態低收，一來，其頂部剛好受制於50天平均線阻力；二來，收市價亦保持在10天及100天平均線阻力之下，升勢逆轉的訊號頗為強烈。在MACD維持沽售訊號的情況之下，周四的「烏鴉雙飛」形態預示匯控將會遇上較大的回吐壓力，46.20至47.25元的雙底支持區或250天平均線或會再受考驗。